《索尼克赛车 交叉世界》试玩报告：更快、更帅、更强

对《索尼克赛车 交叉世界》这样一款派对竞速游戏而言，2025年秋季绝对算不上一个完美的发售时机——“前有狼，后有虎”这句话，简直就是为它量身打造的。

前脚，它要向派对赛车界“老祖宗”的最新作品《马力欧卡丁车世界》发起正面挑战，回头看看身后，还有不知何时发售，由樱井政博亲自操刀的《卡比的驭天飞行者》步步紧逼——稍有差池，哪怕游戏本身品质不差，一顶“拙劣模仿者”的帽子也会被当场扣下来，令其沦为同时期其他作品的垫脚石，最终在十多年后被好事者挖出来，感叹两句“生不逢时”……

是不是很眼熟？这样的故事，已经在此前的“索尼克赛车”系列中上演过不止一次了，包括评价最好的《索尼克赛车 变形》在内，都屡屡陷入“叫好不叫座”的怪圈，困窘于“粉丝向游戏”的圈层中，而无法更进一步。

可以说，“索尼克赛车”这个IP面临的挑战非常严峻。它必须足够成熟，令它的基础玩法不至于因积累不足而露怯；它也必须足够创新，令它能在“卷”到极致的派对竞速领域，独树一帜；甚至，“索尼克”本身的特性都在为游戏提出更高的要求——索尼克本就很快、很酷了，再让它开上车，就必须加倍地帅、加倍地快……不开玩笑，这就是地狱难度。

但令人意外的是，本次的《索尼克赛车 交叉世界》似乎有备而来。

在7月10日，Bilibili World前夕举办的SEGA线下沙龙活动中，我幸运地提前玩到了《索尼克赛车 交叉世界》，还跟游戏的制作人之一泷先生并肩作战了一把，合作对抗另一名制作人小早川先生。而在Bilibili World展会现场，我又在机缘巧合下获得了另一次登上舞台现场试玩的机会——在合计长达一个多小时的试玩结束后，我得出了对这款游戏的初步看法。

总体来说，《索尼克赛车 交叉世界》沿用了诸多派对竞速游戏一脉相承的框架——不区分油门开度，强调漂移大过走线，在赛道上争夺藏在道具箱中的道具与加速金环，领跑者承压后追者承优……乍一听，似乎和隔壁的“马力欧卡丁车”并无太大区分，但实际上，二者在类似框架内的“专精职能”大不相同。

区分“马力欧卡丁车”与“索尼克赛车”最肉眼可见的元素，就是“速度感”——你懂的，在隔壁“任天堂明星大乱斗”里，索尼克的跑速也要快马力欧一大截。在标准的“索尼克速度”（对标150cc）下，《索尼克赛车 交叉世界》的速度感要远远强过同类的任何作品，被急速抛到身后的赛道风景配合夸张的动态模糊，以及带有明显倾斜角的赛道，将索尼克疾如风的特点发挥到了极致。

在屏幕的右下角，缺席派对竞速游戏数个世代的速度计量表，也终于回归（上次看到还是《马里奥卡丁车 双重冲击》和早期的《索尼克竞速》），虽然不清楚这个数字代表的是Kph、Mph，还是别的什么计量单位——但看到速度计上的大数字随着金环不断积攒，并伴随一个个精准漂移的小喷而不断突破极限时，生理性的爽感确实会油然而生。

说到金环，这个“索尼克”系列的标志性元素，在本作中的地位同样举足轻重。它广泛分布于赛道各处，往往在需要稍微绕远的“主路”上更加密集，稍微放弃一点抄近路的机会，你就能较为轻松地将之收集到100的上限，并取得极为立竿见影的速度提升。

不过，正如“索尼克”原作中那样，金环来得快，去得也快。不论是挨道具、蹭墙，还是被别人撞车，都会大量丢失金环——一旦金环掉光，车辆就会沦为一块废铁而巨幅降速，到时候等待你的只会是被身后车辆乱扒位置的命运。

因此，想要在《索尼克赛车 交叉世界》中占据优势，除了在道具箱上赌运气，更需要精准的过弯角度。你需要在最小过弯半径与最大金环获取量间，达成微妙的平衡，还得尽可能规避剐蹭与碰撞。

这听上去就很棘手，实际上也一点不简单——还记得我们刚刚提到的“速度感”吗？众所周知，同样的轮胎倾斜角度下，速度越快，转弯半径就越大，在“索尼克速度”下的赛车，几乎无法靠正常的转弯来控制方向。

即便是看上去可以“全油门”过的高速弯，在本作中也往往需要依靠漂移才能正常通过，而这种高速下的漂移又会进一步对赛车的操控精度，提出更严苛的要求……也就是说，你不可能像隔壁“马力欧卡丁车”那样轻易地达到“人车一体”的境界，与车辆之间的“搏斗”将成为常态，只有驯服座下的车辆，才能让成为你的助力而非累赘。

因此，比起隔壁“马力欧卡丁车”系列无脑堆高加速与速度，兼顾一点点转向的公式化配车，《索尼克赛车 交叉世界》更高的控车需求，也催生了更广阔的自定义空间。本作中，角色与赛车都被划分为了多个迥异的类型——以索尼克为代表的“速度型”、塔尔斯代表的“加速型”、蛋头博士与纳克鲁斯的“力量型”，以及包括了艾米等角色的“驾驶型”。每位车手都拥有自己的默认座驾，但他们也可以选择其他车手的赛车，从而进行不同属性的混搭。

同时，《索尼克自由竞速》中登场的飞空滑板，也以“冲刺型赛车”的身份回归——你可以将其近似理解为隔壁“马力欧卡丁车”的摩托，而在驾驶手感上，滑板类车辆与普通车辆存在着微妙的区别，其踩到加速带时的冲刺性能也会更优一些，空中特技的手感也略有不同。

本次试玩版本为每种类型提供了多达五种可选车型，每辆车都存在不同属性上的显著区别——速度型赛车能在攒满金环时获取最大的速度，但差劲的操控性与加速度，注定了其积攒金环的过程会相当痛苦，但若是为其搭配一位驾驶型的车手，双方的短板都将得到弥合。当然，你可以选择更加极端的配装，比如直接堆满力量，靠纯粹的肉体强度在对抗中撞掉对手的所有金环……总之，没有绝对功利的配装，只有最适合你的配装。

上述的配装构筑，还只是《索尼克赛车 交叉世界》可自定义程度的冰山一角。在车辆与车手的组合基础上，游戏还为玩家提供了6个可选的“配件槽”，通过自由搭配70种以上的配件，即便是车手/赛车完全相同的组合，也能发挥出截然不同的能力——喜欢道具对抗的玩家，可以选择“火箭飞拳巨大化”特化攻击性道具，并搭配“额外道具栏”来储存第三个道具，便于后期翻盘；若是希望在最开始就取得领先地位，则可以选择“开局获得双重冲刺道具”或“开局获得越野车能力”，并副选“增加金环上限”，在前排的干净空气中伺机带开差距。

不过，比起那些奇技淫巧，我个人倒是更喜欢点出“撞击夺取金环”的能力，搭配上力量型的赛车和进攻性的驾驶风格，在赛道上肘飞所有对手——毕竟有句古话说得好，活着才配冲线。

和我的泥头车说去吧

不难看出，相较同类派对赛车作品普遍强调地图、道具，而轻视赛车本身的倾向，《索尼克赛车 交叉世界》很大程度上回归了竞速游戏的“初心”——也就是通过最优的调教，达成最优的“人机工效”，从而跑出最快的速度。

当然，“赛车”元素的突出，并不意味着“赛道”将成为牺牲品。恰恰相反，为了突出本作赛车极为多元的调教空间，特性迥异、变化多端的赛道更是必不可少。

首先，前作《团队索尼克赛车》中缺席的“变形系统”和多地形要素，在本作中正式回归。“索尼克赛车”也终于回到了海陆空的全方位竞速中——搭配上新升级的画面引擎，使赛道本身的视觉效果，达到了全品类的制高点。

最经典的航母地图也回归了

同时，在每场比赛的第一圈末尾，暂时处于头名领跑的玩家会获得一次选择的权利：他的面前出现两个传送门，能将全部玩家暂时送入另一条完全不同的赛道——这也是本作标题中“交叉世界”的出处。

得益于此，在同一场竞赛里，玩家将能体验两条不同赛道的元素，前一秒你还在光怪陆离的赛博朋克都市，后一秒就到了暴龙横行的热带雨林……说起来，隔壁《马力欧卡丁车世界》的赛道来连接设计，也是志在于此——用不同赛道元素的混搭，为每场对局注入不重复的新鲜感。

或许，这就是派对赛车游戏间的“英雄所见略同”吧。

当比赛进行到最后一圈，选手们从传送门中回归“主场”时，整条主场赛道都会随着尾声的临近而得到“强化”。这可不只是背景音乐的播放速度变快那么简单——赛道上的道具箱和金环将显著增多，甚至会有100个一组的超级金环套装出现，一口气把逆境中的选手当场“奶满”。而地图上的各类加速带也会发生异变，蓝色的“超级加速带”将会随机刷新，为走线选择更优（或运气更好）的选手，提供强力加速效果，让比赛的悬念持续到最后一秒。

如果硬要说出一个我对本次试玩的不满或缺憾，大概也只有宣传片里的各路联动角色，没有出现在本次试玩中了。

没错，在此前的宣传片中，本作的车手阵容不光包括“索尼克”家族的成员，SEGA旗下的各大IP也争相登场——虚拟歌姬初音未来、“人中之龙”的春日一番、《女神异闻录5》的Joker，甚至隔壁微软《Minecraft》的“神秘镐击男”史蒂夫，以及住在深海大菠萝里的海绵宝宝，都驾驶着各自的座驾加入了战局……很遗憾，这次试玩中并没有出现他们的身影，我们恐怕只能在正式版中，才能一睹这些联动车手的英姿了。

有一款登录Switch的游戏里能看到史蒂夫大战Joker，你知道我说的是谁

而就这次试玩的体验来看，《索尼克赛车 交叉世界》无疑是一款在全面继承了同品类作品精华的同时，又大胆开创了自身道路的作品。不论是游戏本身的基础“硬实力”，还是在此基础上做出的创新区分，都足以令它成为该领域内不可忽视的强大挑战者——希望这一次，“索尼克赛车”能摆脱“生不逢时”的命运。