4月23日晚，特斯拉公司副总裁陶琳分享一段马斯克对自动驾驶底层逻辑的观点。视频中，马斯克表示，即便道路标线完全画错，即便有UFO降落在路中间，汽车也不能撞上，并且要继续做正确的事。所以真正重要的，汽车自动驾驶的首要指令就是不能撞车，这绝对优先于一切。马斯克补充道：所以不管标线怎么画，道路怎么修，关键在于在安全舒适地把你送到目的地的同时，将碰撞的可能性降到最低。绝对优先的是将你和路上其他人、行人等受伤的可能性降到最低。所以它不能依赖道路标线正确与否，不管怎样，它都不会撞车。陶琳表示，正如马斯克说的，特斯拉智能辅助驾驶的追求只有一个：无论路上发生什么，特斯拉不发生碰撞。这也是特斯拉坚持视觉架构+端到端神经网络这一技术路线的原因。在所有技术路径的选择里，保护每个人的安全一定是最优先的考量。

4月23日消息，上海车展首日，奇瑞全新QQ正式首发，新车将于5月正式上市。奇瑞QQ曾是家喻户晓的“国民神车”，当年是大家能够买到最便宜的乘用车，虽然性能不出众，但能够遮风避雨。复活后的全新QQ科技感爆棚，和以前的QQ完全不是一种车，以后QQ将作为一个全新的品牌出现。新QQ在外观设计上采用全新的风格，整体造型圆润，融合多处“Q元素”。前脸配备三角形大灯，中央贯穿式灯组与下方梯形格栅营造出强烈的运动氛围。两侧的LED大灯组造型独特，以灯组组成“QQ”字符，同时车标也同步替换成最新的“Qq”品牌标识，极具辨识度。此外，新车通过熏黑处理的A柱与C柱，打造出悬浮式车顶的效果，配合隐藏式门把手设计，整体造型时尚且富有科技感。车尾部分，贯穿式尾灯与梯形造型的下部保险杠相互呼应，进一步增强了车辆的整体感。车身尺寸方面，全新QQ

特斯拉全球副总裁陶琳微博发文表示，现在网上一些三方店铺在售卖所谓“安全带延长接头”、“方向盘配重块”，试图“骗”过车辆的安全设定。这不但不合规，威胁使用者的安全，更给道路上的其他交通参与者带来巨大风险。“强烈建议商家停止销售这类对道路安全极不负责的产品，也希望大家本着对生命负责的态度不要再使用。虽然车辆的辅助驾驶能力已经越来越强，但驾驶员依然是行车安全的第一责任人，没有比什么生命更珍贵，”陶琳表示。

近日贾跃亭发文称，FF再次被恶意做空者盯上了。贾跃亭说道：“此刻的心情既委屈又愤怒，委屈的是我们为梦想拼尽全力，却常常遭遇不公。愤怒的是我们的坚持，我们的真实价值。遭恶意做空者质疑和扭曲，损害了股民利益，也给公司发展带来了极大的障碍。”贾跃亭认为，这次恶意做空并非由于公司基本面的问题，而是非法公投在借着关税乱局、股市下跌等外部不利因素，散布恐慌，恶意操纵，以此不断获利。对此，贾跃亭严正声明，FF坚决不合股，坚定保住上市地位。因为我们始终相信FF的真实价值远未被市场发现。未来，FF将通过新五大举措，全面打响恶意做空阻击战，打赢梦想实现战。我有充分的信心，不需要合股就可以股价回归，进而加速FF价值回归，极大缩小资本价值和真实价值的差距，努力创造更大的奇迹。

今年40万级别最受期待的家庭旗舰SUV，非它莫属了。4月16日，这款定位“全尺寸、全性能、全智能”家庭智慧旗舰SUV正式发布，并揭开神秘面纱。从5190mm车长与3105mm轴距的大体格，到67.6%得房率的空间魔法；从麒麟踏海的光影美学，到星闪车钥匙的无感交互。问界M8用一项又一项技术创新，重新书写了家庭旗舰SUV的价值标准。在众多创新与技术升级中，车载智慧助手小艺也迎来了全新进化。一直以来，小艺凭借语音便捷车控、方言自由说等领先的语音能力，一直是众多鸿蒙智行车主离不开的“智慧出行小伙伴”。如今，小艺又来带了再升级进阶的极致语音交互、大模型场景化等智能座舱智慧体验，加上小艺此前就备受好评的专属个性服务，让问界M8的智慧座舱体验再上了一个新台阶。一、极致语音体验：全家老小都能 "无障碍沟通"小艺搜歌：音乐记忆的

4月14日，马斯克在X上转发了Mario Nawfal的“特斯拉汽车全自动驾驶不是一样技术，而是一个奇迹”主题动态，并表示“很快就会有一个通用的、彻底的人工智能解决方案来实现完全的自动驾驶，只需摄像头、特斯拉AI芯片的特斯拉AI软件。” 这条转发动态下的评论区充满着一致的好评，足以显示出网友对特斯拉实现完全体全自动驾驶那一天的期待。一条评论这样说道：“以后开车，当我们问我们到了没，汽车将会回答我们还有五分钟到达，请保持冷静。”

日前，乘联会秘书长崔东树对部分热门车企的2024年报进行了分析整理。从整体情况来看，当前车企的毛利率呈现出较为可观的总体表现。然而，需要注意的是，由于各企业在研发等多个方面投入的费用存在差异，再加上税收等因素的影响，不同车企之间的盈利情况出现了较大分化。在净利润这一关键指标上，2024年比亚迪、小米、吉利以及长城等企业的利润均呈现出爆发式增长的强劲态势。 以比亚迪为例，其凭借新能源汽车的东风一路高歌猛进。2019年其净利润仅为21亿元，而到了2024年，这一数字飙升至416亿元，近乎增长了20倍，成绩斐然。赛力斯同样表现出色，其盈利状况实现了显著改善。从2023年亏损42亿到2024年盈利47亿，反差高达89亿。与之形成鲜明对比的是，部分企业在2024年仍处于亏损状态，且亏损情况相对明显。例如，广汽集团和江淮集

近期小米SU7严重事故引发广泛热议，国家应急管理部公开表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级，所以大家千万别过于相信和神话自动驾驶。国家应急管理部就3月29日小米SU7重大事故发文称，依据我国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为L0到L5六个级别。其中，L0级、L1级、L2级都只能称为辅助驾驶系统。目前，市售车辆提供的智能辅助驾驶功能，最多也只属于L2级。发文指出，随着智能辅助驾驶功能成为不少新能源车辆的“标配”，很多驾驶员对此产生依赖性，甚至错误地将其视为“无人驾驶”，出现手离方向盘、分心睡觉等危险行为，埋下安全隐患。发文强调，车企在宣传中须避免误导，强化“强提示、硬监控”措施，而驾驶员更应深知：智驾仅是辅助工具，路况瞬息万变，系统无法完全替代人类判断。行业在发展，技术在进步

4月2日消息，3月份，小米汽车交付量超过29000台，这已是其连续第六个月交付量突破20000辆。然而，交付进度仍远远落后于锁单量。4月2日，有博主透露，小米汽车在3月的锁单量超过8.5万台。小米汽车App显示，锁定订单后最长交付周期达49周，这意味着消费者可能要等11个月左右才能提到车。不过，小米汽车二期工厂建设进展迅速，预计今年6月竣工并投入使用，届时总产能将提升至30万辆。卢伟冰表示，目前产能提升进展顺利，有信心实现全年350000台的交付目标。除了交付量表现出色，小米汽车的销售网络也在不断拓展。雷军透露，3月小米汽车新增了15家门店，截至3月31日，全国65座城市已拥有235家门店。同时，服务网点建设也在稳步推进，全国已有127家服务网点，覆盖75座城市。4月，小米汽车计划新增33家门店，并将业务拓展至

快科技3月28日消息，特斯拉官方今日宣布，旗下Cybercab无人驾驶出租车将于2025年6月在美国得州奥斯汀投入运营，相比原计划2026年的发布时间有所提前。特斯拉Cybercab发布于2024年10月，其车辆成本预计低于3万美元（约合人民币21.8万元）。该车外观设计简洁，延续特斯拉家族风格，配备贯穿式灯带和剪刀门，车尾采用流线型设计，配备贯穿式LED尾灯，全封闭式轮辋有助于提升空气动力学性能和续航表现。车内取消了方向盘和踏板，配备大尺寸中央显示屏，左侧显示车辆信息，右侧显示行程信息。特斯拉已在得克萨斯州超级工厂建立Cybercab生产设备，计划于今年夏季投产，新车或配备低于50千瓦时的电池组，续航里程约300英里（482.8公里）。

3月27日消息，就在刚刚，特朗普宣布非美国制造的汽车征收25%的关税。美国总统特朗普正式宣布将对海外生产的汽车征收25%的进口税，进一步扩大了旨在为美国带来更多制造业就业机会的贸易战并为下周更广泛的关税措施奠定基础。“我们将对所有非美国制造的汽车征收25%的关税，” 特朗普周三在白宫表示，这一措施“非常温和”，我们将向那些在我们国家做生意、抢走我们的工作、抢走我们的财富、抢走他们多年来一直在抢的东西的国家收费。”按照美国的说法，这些关税是在现有关税基础上额外征收，预计每年将为美国带来1000亿美元的新收入。消息一出，通用汽车美股盘后跌超7%，福特汽车美股盘后跌幅扩大约5%，而这个措施对特斯拉可能没有影响，因为他们的股价没有在资本市场出现下滑。

快科技3月25日消息，如果从毛利率来看的话，其实小米汽车还是赚钱的。有机构通过分析后发现，如果从毛利率来看，小米每售出一辆车实际上赚取人民币4.4万元。报告中还指出，小米2024年全年交付136,854辆汽车，营收人民币328亿元，均价人民币24万元左右，毛利率是18.5%，计算下来每辆车的毛利润达人民币4.4万元。这是小米汽车每售出一辆车实际赚取的金额。在专家看来，一旦小米汽车的销售量达到一定规模，每辆车分摊的前期投资成本就会降低，届时将盈利惊人。这也是小米汽车今年目标销售量要增加两倍以上至30万辆的重要原因。与此同时，理想汽车2024年的毛利率为20.3%，零跑为8.4%，小鹏为9.9%，蔚来为14.3%，而特斯拉的毛利率为17.9%。如此看来，小米汽车实际上是盈利的，只是前期投资太大、平均分摊高，所以表面

快科技3月24日消息，3月18日，中国汽车工业协会发布了《关于规范企业数据发布的倡议书》。倡议书提到，部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。因此，倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。汽车博主“Blood旌旗”对此爆料表示：“这两天看了一些实锤的资料，周榜的确就是那家无能狂怒之下不断举报的结果。”不过，该博主并未明确指出具体涉及的车企。同时，他还提供了一些线索，暗示某车企自1月份以来在各种意义上的销量均出现下滑，并直言该车企翻身无望。对于停发销量周榜的倡议，网友们意见不一。支持者认为，销量周榜能反映市场热门车型，为购车提供参考。而反对者则指出，周榜加剧内卷，增加企业负担，月度榜单已足够。你觉

快科技3月19日消息，就在刚刚，长城汽车董事长魏建军对2025款坦克300热销而导致延期交付进行了回应。回应中写道，2025款坦克300自上市以来，市场反响热烈，订单量持续攀升，远超预期。订单数据显示，不同用户对各类车色、内饰和选装都表现了浓厚的兴趣，相应订单的交付周期也较我们之前的计划延长1至2周。我们正在最大化调度配套供应，努力提升产能，以期尽快将爱车交付到各位手中。对于急需拥有坦克300的用户，您也可以联系当地授权经销商，因部分车款店里有现车储备，您可通过调整配置或选装方案，缩短等待时间，更快提车。此外，魏建军表示，给大家添麻烦了，已经要求坦克品牌执行副总经理谷玉坤加快进度。

快科技3月19日消息，近日特斯拉副总裁陶琳公开表示，新能源车座舱不一定要奢华，但必须环保。“新能源汽车座舱不一定奢华，但一定要环保，毕竟用户每天在车里待的时间不少，空气好坏直接影响健康。陶琳曾表示，一切设计为最终的产品力服务，为用户服务。”跟国产新能源车“冰箱彩电大沙发”的路线不同，特斯拉内饰一直都相对简单，这也让不少车主吐槽。之前就曾有车主吐槽，特斯拉车内是毛坯内饰，对此陶琳还曾解释，设计的真谛是克制而不是堆砌。这也曾引发了网友的热议，有支持的人表示，特斯拉是遵循“第一性原理”的公司，这样一家公司做出来的东西一定是简约的，除了服务于功能，还有好的审美品位。不过更多的用户则认为，国内车主就是对“冰箱彩电大沙发”更热衷一些，做到设计贴近本土化很难吗？

3月18日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军刚刚在微博发文称：“汇报一下小米汽车的最新进展：小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。”今日早些时候雷军还宣布，刚刚交付了第20万辆小米汽车。据悉，小米汽车于2024年4月3日开启首批交付，于2024年11月18日达成10万辆交付目标，用时七个半月。如今从10万辆到20万辆，只花了四个月时间，速度几乎翻倍提升。雷军在去年底的围炉跨年直播活动中透露，小米汽车2024年交付超13.5万辆，2025年交付目标30万辆。

快科技3月18日消息，法拉利宣布其客户群体正逐渐年轻化。目前，40岁以下的新买家占比已达40%，相较于18个月前增长了10个百分点。法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚表示，这一成果归功于团队的努力。贝内德托·维尼亚强调法拉利将继续坚持创始人恩佐·法拉利的标志性战略——“永远比市场需求少生产一辆车”，维持现有的生产节奏，不会涉足大规模生产。尽管客户希望缩短交付周期，但法拉利仍将保持一致的交付等待时间。此外，法拉利计划于10月9日推出首款纯电动车型，并在今年内推出另外五款新车型，涵盖传统燃油发动机、混合动力和纯电动三种动力系统。

签约前各种优惠忽悠，出事故了才发现理赔难，提醒广大车主不要再受骗了。据报道，近段时间，多地车主向其反馈称，遭遇不法分子的假冒保险诈骗套路，多用“统筹服务”代替“保险”，且多为跨省骗保，导致维权困难。一位上海的新能源车主透露，去年10月份，他通过“众安车服”［全名为“众安车服（海南）汽车有限公司”］业务员办理车险，直至车辆发生追尾事故后遭“官方客服”拒绝出险，才发现2600元保费换来的竟是虚假保单，导致车辆脱保近半年，而且保费至今未追回。而此类诈骗套路中，这些不法分子往往套壳正规险企的名称，如包含“平安”、“泰康”、“众安”等险企名字，但后面则跟着“车服”及其它名字。并且，在投保流程上高仿险企，但在支付时，则会跳转至第三方公司账户收款，利用车主不了解的心理进行诈骗。此类仿冒保险投保的保单，也不具备保险功能，车主发

3月17日消息，如果友商想要模仿小米SU7的外观，那要注意的了，因为可能分分钟被告。近日，小米汽车科技有限公司申请的“整车”外观专利获授权。企查查专利摘要显示，本外观设计产品的名称为整车，用于交通工具，本外观设计产品的设计要点在于形状。据专利图片显示，该款车型为小米SU7。从发布后，小米SU7的销量就一直呈现爆发式的增长。小米汽车官网显示，当前小米SU7标准版锁定订单后预计37周到40周交付;小米SU7 Pro锁定订单后预计34周到37周交付;小米SU7 Max锁定订单后预计30周到33周交付;小米SU7 Ultra锁定订单后预计14周到17周交付。更是有相关博主表示，小米汽车上周(2025年3月10日至3月16日)新增锁单达1.9万份，本月小米SU7 Ultra新增锁单已经突破1万份。对于当前的情况，有分析师

快科技3月17日消息，美国环境保护署指出，该机构正试图推翻拜登政府时期的汽车排放规定。现行规定曾迫使汽车制造商生产越来越多的电动汽车。此前，特朗普政府已取消“到2030年使电动汽车在美国新车市场的份额到达50%”的这一纲领性目标。环保署表示，它将重新考虑该署在2024年立下的汽车尾气排放规定，即“到2032年将乘用车的尾气排放较2027年水平减少近50%”，而若要达到这一目标，就意味着2030年至2032年期间销售的新车中，电动汽车占比必须达到35%至56%。此前拜登政府曾推出严格的尾气排放限制，以控制美国的汽车和轻型卡车带来的污染。相应举动主要是推动汽车制造商们的电动车和插电混合动力车的销售，并利空油价。不过随着特朗普的上台，其推行的却是要提高石油产量，然后对新能源汽车各种不屑，其实这也凸显了保护环境已然不是